一条铁路，一套偿债计划，这个中亚国家正悄然改变自身的经济命运。
吉尔吉斯斯坦总统萨德尔·扎帕罗夫近日就该国内外债务情况发表说明，他预计在2035年前彻底偿清累积的外债，且不会面临重大困难。这一信心源于该国经济的高速增长及一系列大型项目的落实。
扎帕罗夫公布，2020至2025年期间，吉尔吉斯斯坦累计偿还债务2854亿索姆（约合33亿美元），其中外债1705亿索姆，内债1149亿索姆。
他指出，当前国家债务占GDP比重已从68%-84%的历史高位降至42%。
吉尔吉斯斯坦经济近年保持快速增长势头，为偿债计划提供了坚实基础。
2025年1月至8月，吉尔吉斯斯坦GDP同比增长11%。欧亚开发银行甚至将吉2025年GDP增速预测从8.7%上调至10.3%。
这一增速在地区内保持领先地位。
工业、建筑业和服务业成为拉动经济增长的主要力量。2025年前8个月，吉工业产值同比增长11.5%，建筑业增长34.8%。
扎帕罗夫强调，中吉乌铁路是改变游戏规则的战略项目。该项目不列为外债，因其按商业模式实施。
2025年6月30日，中吉乌铁路在吉境内已全面开工。
这条铁路将连接中国与中亚铁路网，直通欧洲，经土库曼斯坦、伊朗和土耳其抵达欧盟。扎帕罗夫形容，若将世界各国比作一个经济海洋，中国本身就是一个独立的经济海洋，而这条铁路正是连接这两片海洋的通道。
三国联合建设铁路并投入运营，35年后另两国退出，铁路将完全归吉尔吉斯斯坦所有。
中吉乌铁路将为吉尔吉斯斯坦带来多重经济收益。
仅过境费一项，预计每年就能为吉尔吉斯斯坦带来不少于2亿美元的收入，成为稳定的外汇来源。
铁路建设的经济乘数效应初步估计可达20亿美元。
该铁路将使中国至欧洲/中东的运输路径经吉国缩短约900公里，相当于节省7-8天时间。对农产品、医药等易腐或高附加值商品来说，这是决定性的竞争优势。
吉尔吉斯斯坦的偿债策略基于严格的财政管理和债务管理战略。
根据吉尔吉斯斯坦财政部公布的国家债务管理战略，该国设定了国债总额占GDP比例不超过56%的红线。
吉总理阿克尔别克·扎帕罗夫曾强调，国家外债政策将发生改变，贷款将投向实体经济。
扎帕罗夫总统特别指出，近90%的大型项目不直接依赖国家预算。尽管社会项目和道路建设需贷款，但未来不会对财政造成重大压力。
扎帕罗夫总统的信心言论与经济增长数据，共同描绘出吉尔吉斯斯坦的积极发展轨迹。随着中吉乌铁路等关键项目的推进，这个中亚山国正逐步将自身的地理位置转化为经济优势，为实现“过境运输国”的愿景奠定基础。
